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Como fazer o Piper J-3 Cub RC Plane em casa. Passo a passo construir vídeo.
Envergadura: 1,19m (47 ")
Peso do vôo: 259g (9 oz)
Materiais: espuma XPS de 3 mm e 5 mm / Depron
Motor: AEO MF1904 2500KV (16g)
Hélice: 7035
Receptor: FlySky FS-iA6 (7g)
ESC: 12A (14g)
Servos: 5g x 4
Bateria LiPo: 600mah 7.4V (39g)
Faça o download dos planos gratuitos do modelo de avião Piper J 3 Cub RC:
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Fonte: youtube NumaVIG
Aqui você encontra a planta do aeromodelo P51 Mustang, arquivo PDF pronto para imprimir, baixe essa planta e construa seu aeromodelo em depron.
Em maio de 1940, os planejadores de guerra britânicos pediram à North American Aviation para projetar e construir um caça-bombardeiro com poder de fogo, escalada, velocidade, agilidade e alcance suficientes para levar a luta para Berlim e voltar.
Em setembro, a empresa tinha um protótipo do que se tornou uma das silhuetas mais reconhecidas da guerra. Estreando em combate com os pilotos da RAF, o Mustang no final de 1943 havia se tornado a escolta preferida dos bombardeiros aliados na Europa e, com o tempo, no Japão.
Os pilotos saudaram o design robusto e durável da máquina elegante, que evoluiu através de várias variações. Dos mais de 15.000 produzidos, mais de 8.100 eram P-51Ds, introduzidos em meados de 1944.
Os tanques de combustível auxiliares estenderam o alcance do P-51 para 1.650 milhas; um piloto poderia atravessar o Canal da Mancha no espaço aéreo europeu, enredar-se com os pilotos da Luftwaffe e retornar à Inglaterra.Mustang para alcance e teto. O sonho de um lutador de cães, capaz de pegar e matar bombas zumbis V-1, o P-51 alcançou um ícone permanente.
Os Mustangs foram usados em quase todas as zonas de combate. Os P-51 destruíram 4.950 aeronaves inimigas no ar, mais do que qualquer outro caça na Europa.
Variantes
- NA-73X
- O primeiro protótipo foi designado NA-73X pela fabricante North American Aviation.
- Mustang Mk I (lotes NA-73 e NA-83
- Os primeiros 320 caças para a Grã-Bretanha, e um segundo lote de outros 300, todos designados Mustang Mk I e usados primariamente para reconhecimento aéreo, equipados com câmeras.
- XP-51
- Duas aeronaves desse lote fornecidas à USAAF sob a designação XP-51.
- P-51 (lote NA-91)
- A USAAF encomendou 150 caças em setembro de 1940, que foram designados P-51 e chamados inicialmente como Apache, embora logo após o nome tenha sido definitivamente mudado para Mustang. Na Grã-Bretanha ele foi designado Mustang Mk IA. Equipados com quatro canhões Hispano-Suiza HS.404 de 20mm.
- A-36A Apache (lote NA-97)
- Modificação solicitada pela USAAF em 1942 para bombardeio de mergulho, num total de 500 unidades.
- P-51A (lote NA-99)
- Depois do A-36A, a USAAF encomendou 310 P-51As, 50 dos quais foram entregues à RAF como Mustang II. Todos os modelos até aqui mencionados eram equipados com motores Allison V-1710.
- XP-51B (lote NA-101)
- Dois P-51 da USAAF que foram alocados para serem equipados e testados com o motor Rolls Royce Merlin produzido sob licença pela Packard.
- P-51B (lote NA-102)
- Primeiro modelo fabricado diretamente com o Packard V-1650 Merlin.
- P-51C (lote NA-103)
- Em 1943, o Mustang passou a ser produzido também na nova fábrica de Dallas, TX, além da planta original em Inglewood, CA. A versão P-51C usou principalmente a versão para médias altitudes V-1650-7 do Packard-Merlin. A RAF nomeou estes modelos como Mustang Mk III. Um total de 1.750 P-51C foram construídos.
- P-51D (lotes NA-106 e NA-109)
- A versão mais produzida do Mustang, com 8102 unidades (6502 na Califórnia e 1500 no Texas). Modificações na fuselagem, asas e canopi. A RAF utilizou 280 exemplares, designados Mustang Mk IV.
- P-51K
- Versão do P-51D produzida na fábrica de Dallas com hélices Aeroproducts em lugar das habituais Hamilton Standard. O P-51K teve 1500 unidades produzidas. Designação da RAF Mustang Mk IVA.
Baixe aqui essa planta.
Planta do Aeromodelo Mustang P51
Fonte : https://www.historynet.com/p-51-mustang-weapons-manual.htm
O Embraer ERJ-145 é a primeira aeronave comercial a jato fabricada pela EMBRAER, um grande sucesso de vendas no mercado mundial de aviação comercial. É considerado no meio aeronáutico mundial um dos mais importantes, emblemáticos e significativos produtos voltados para o emprego intensivo e regular na aviação regional. Ele é considerado pelo mercado e pelo próprio fabricante brasileiro o ponto de partida para a sua recuperação financeira após sua privatização na década de 1990.
]]>Um transmissor muito usado é o Hobbyking, por ser um dos mais baratos do mercado e mais simples de usar, o modelo abaixo
é um de 6 canais, otimo controle para começar.
1º Passo .
Vamos abrir esse controle, ele contem 5 parafusos 4 deles em seu corpo e 1 na antena, mais cuidado pois a antena não se solta, somente
desloca para cima somente para retirada do carcaça.
2º Passo.
Identificar os conectores da pilhas, como pode se observar abaixo.
3º Passo a Soldagem dos Fios.
Retire do soquete o conector das pilhas, em seguida remover da carcaça.
Apos removido efetuar a soldagem com o conector padrão da bateria.
4º Passo.
Efetuar um teste ainda com o controle aberto, mas cuidado por se tratar de um materia eletrico, corre o risco de queima por eletricidade estatica,
ou seja mesmo sem bateria ou pilhas a energia presente em nosso corpo pode queimar os componente, então evite o maximo de contato
com a placa eletrica.
Luz verde acessa, agora é hora de montar seu controle e se divertir com seus aeros.
Material Utilizado.
1 controle Hobbyking 6 Canais
1 conector padrão de servo.
1 Bateria Turnigy 11.1 v de 1450
1 Ferro de solda
1 Fita isolante.
]]>A primeira versão a entrar em serviço foi o Mirage 2000C. O Mirage 2000C é um interceptador, não possuindo ainda características de caça multimissão. Um total de 124 caças foram construídos para a AdA.
Os primeiros Mirage 2000Cs foram entregues com o radar Thompson-CSF RDM (Radar Doppler Multifunction). Posteriormente, entrou em serviço o radar RDI (Radar Doppler), muito mais capaz que seu antecessor.
Baixe aqui. [sociallocker]Planta do Mirage[/sociallocker]
Você encontra para comprar no http://www.hobbycenter.com.br/aeromodelos/jatos/mirage2000
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O Vought F4U Corsair (pronuncia-se váut éf-for-iú corsér) (popularmente chamado de Hog; designação da RAF: Corsair Mk.I) foi um caça-bombardeiro estadunidense monoplace, monoplano, de asa baixa e que podia operar baseado em porta-aviões.
No início de 1960 Cessna decidiu expandir sua linha já gama de aeronaves de luz entrando no mercado de aeronaves agrícolas. Eles examinaram os pilotos e operadores de outras marcas de aeronaves agrícolas para ver quais recursos e capacidades destes operadores estavam procurando. A aeronave resultante foi um convencional de um único assento, pistão-powered, pavonear-se preparou avião low-alado agrícola. [ 1 ]
A 188 Cessna emprestado pesadamente da Cessna 180 , a versão inicial utilizando o mesmo cone de cauda e da estrutura da aleta, bem como o mesmo Continental O-470-R 230 hp (170 kW) do grupo motopropulsor. Fuselagem do 188 é predominantemente construído a partir de 2024-T3 de alumínio , com o depósito de produtos químicos construído a partir de fibra de vidro . A fuselagem é de semi-monocoque construção e é pressurizado em modelos posteriores (usando a pressão dinâmica resultante da velocidade de avanço da aeronave) para reduzir a indução de substâncias químicas na estrutura.
O Cessna 188 voou pela primeira vez em 19 de Fevereiro de 1965. A aeronave estava certificada e entrou em produção em fevereiro de 1966, com 241 aeronaves entregues no primeiro ano.
O projeto inicial do Cessna 188 foi tão bem sucedida que mais de sua produção de 17 anos executar a estrutura básica permaneceu inalterada. Apenas os motores e os sistemas agrícolas produtos de dispensação foram modernizados, além de alguns pequenas alterações nos sistemas de ventilação.
O principal uso para o Cessna 188 série foi para fins agrícolas, mas muitos exemplos foram posteriormente adquiridas para uso como planador e rebocadores de planadores.
Um total de 3975 Cessna 188s de todas as quatro variantes foram construídos durante a sua fase de produção, composta de 53 AGpickups, 1589, 1949 AGwagons AGtrucks e 385 AGhuskies.
Planta do aeromodelos Acrofovic.
Plantas em escala e a planta em 3d, fica a escolha de cada um.
O Douglas A-26 Invader (B-26 entre 1948 e 1965) foi um dos Estados Unidos bimotor bombardeiro leve de ataque construído pela Douglas Aircraft durante a Segunda Guerra Mundial, que também viu o serviço durante vários dos principais conflitos da Guerra Fria. Um número limitado de aviões altamente modificado (designadas A 26K-Counter-Invader) serviu em combate até 1969.
Após os Invasores de guerra muitos foram convertidos para bombardeiros de água, este em particular foi destaque no filme "Sempre" O avião é modelado em um : 1 escala, todas as malhas são nomeados de forma clara e partes móveis são independentes e pronto para animação, oi-res (2048x20348 pixels) texturas incluído. Animações incluídos: dossel retalhos de pouso carenagem abas bomba baía Totais malha: Verts: 22378 Faces : 18957
Ele também irá abrir “conteúdos fechados” informativos gráficos próprios (CSF) de formato de arquivo, que é gerado pela empresa Net-A publicação de produtos e apresenta opções de segurança para os direitos de conteúdo do arquivo. Tem zoom, pan, rotação, layering e outros ajustes para melhorar a visualização.
Roda em Windows XP, Vista, 7
Fonte: http://www.superdownloads.com.br/download/19/free-dwg-viewer/#ixzz25Qiha4Re
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