Planta do Aeromodelo Piper Seneca - PA34, fabricado no Brasil pela Embraer como EMB-810.
O Piper PA-34 Seneca é um avião leve bimotor , produzido nos Estados Unidos pela Piper Aircraft . Está em produção não contínua desde 1971. O Seneca é usado principalmente para vôos pessoais e comerciais.
Embraer EMB-810 Seneca
A partir de 1975, o Seneca foi construído sob licença no Brasil pela Embraer como EMB-810. O PA-34-200T foi produzido como o EMB-810C Seneca (452 construído) e o PA-34-220T como o EMB-810D (228 construído).
Equipado com dois motores Continental, desenvolve velocidade de 318 km/h e pode transportar sete passageiros.
Em 6 de abril de 1982, a Embraer lançou a versão Seneca III, que trouxe algumas modificações, incluindo o motor Continental de 220 HP e hélices tri-pás, o que garante maior velocidade de cruzeiro. A nova versão inclui uma decoração requintada e a possibilidade de adaptar seus assentos para configurá-lo como um avião executivo, onde suas poltronas ficam frente a frente, com uma mesa retrátil no meio. É possível também, com o Seneca III, voar em altas altitudes, visto que o modelo possui um teto aprovado de 25.000 pés e, para isso, a Embraer fornecia um sistema portátil de oxigênio, indispensável para esses voos.
Foi o bimotor mais vendido no mundo entre os aviões de sua classe. No Brasil totalizou 876 unidades produzidas, sendo a última fabricada em 2000. Uma pesquisa divulgada em 1984, revelou que o Seneca era o avião leve mais usado para transporte de pessoas nas ligações entre cidades urbanas. Somente em 1979, este bimotor representava quase 30% de todos os aviões leves entregues pela Embraer.
Baixe aqui a planta em PDF em escala gigante. Para construção em Madeira de Balsa, mas pode ser construído em depron.
Baixar a planta do Emb 810 - Piper Seneca Il - PA 34
Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Embraer_EMB-810
http://www.armasnacionais.com/2018/04/embraer-emb-810cd-seneca-na-fab.html
O Embraer T-27 Tucano (EMB-312), de conceção brasileira, é um dos aviões de instrução básica e de combate de maior sucesso no período recente, reconhecido pela Força Aérea Brasileira (FAB), e por um grande número de forças aéreas que adquiriram a aeronave.
Em 1988 a Embraer e a FAB começaram a trabalhar num projeto de um derivado do Tucano para instrução, patrulha e combate contra-insurgência, do qual resultaria o designado A-29 Super Tucano (EMB-314).
Agora você pode fabricar e montar este modelo em escala menor e se divertir no mundo dos aeromodelos, planta em 04 versões para você fabricar seu próprio Super Tucano!
O EMB-312 T-27 Tucano foi desenvolvido para substituir os jatos Cessna T-37, sendo que seu protótipo voou pela primeira vez em 16 de agosto de 1980. Três anos mais tarde, em setembro de 1983, as primeiras unidades já eram entregues à Força Aérea - com a designação T-27 para treinamento e AT-27 para configuração armada - totalizando 133 aeronaves. Sua principal base de operações no Brasil se localiza em Pirassununga, onde os cadetes do 4º ano praticam manobras avançadas nessas aeronaves. O T-27 Tucano inovou o mercado ao introduzir, entre outras novidades, assentos ejetáveis Martin Beaker BR8LC em seu conjunto. Sua cabine é similar a de um caça e visa familiarizar o Cadete a este tipo de aeronave.
Esta aeronave também é produzida sob licença na Inglaterra pela Shorts Brothers, recebendo o nome de Shorts Tucano e também pela Aol de Kadar, no Egito. Também exportados para outros países, o Tucano faz parte das forças Aéreas da Argentina (30), Colômbia (14), Egito (54), França (50), Honduras (12), Irã (25), Iraque (80), Paraguai (6), Peru (30), e Venezuela (31). Na Esquadrilha da Fumaça, aeronave foi utilizada no período entre 1983 e 2013.
Informações Técnicas
● Fabricante: EMBRAER - Brasil
● Emprego: Treinamento
● Características: Monoplano, asa baixa, monomotor turboélice, biplace em tandem
● Motor: Pratt & Whitney PT6A-25C de 750 SHP
● Envergadura: 11,14 m
● Comprimento: 9,86 m
● Altura: 3,40 m
● Superfície alar: 19,40 m²
● Peso vazio: 1.810 Kg
● Peso máximo: 3.175 Kg
● Velocidade máxima: 457 Km/h
● Razão de subida: 810 m/min
● Teto: 9.936 m
● Alcance: 2.112 Km
Imagens / Ilustrações
T-27 FAB 1308, Esquadrilha da Fumaça - 2º padrão de pintura (2001-2013)
T-27 FAB 1358, Esquadrilha da Fumaça - 1º padrão de pintura (1983-2000)
Fonte: https://www2.fab.mil.br/eda/index.php/2015-04-24-14-30-17?id=148
O Embraer ERJ-145 é a primeira aeronave comercial a jato fabricada pela EMBRAER, um grande sucesso de vendas no mercado mundial de aviação comercial. É considerado no meio aeronáutico mundial um dos mais importantes, emblemáticos e significativos produtos voltados para o emprego intensivo e regular na aviação regional. Ele é considerado pelo mercado e pelo próprio fabricante brasileiro o ponto de partida para a sua recuperação financeira após sua privatização na década de 1990.
]]>No início de 1960 Cessna decidiu expandir sua linha já gama de aeronaves de luz entrando no mercado de aeronaves agrícolas. Eles examinaram os pilotos e operadores de outras marcas de aeronaves agrícolas para ver quais recursos e capacidades destes operadores estavam procurando. A aeronave resultante foi um convencional de um único assento, pistão-powered, pavonear-se preparou avião low-alado agrícola. [ 1 ]
A 188 Cessna emprestado pesadamente da Cessna 180 , a versão inicial utilizando o mesmo cone de cauda e da estrutura da aleta, bem como o mesmo Continental O-470-R 230 hp (170 kW) do grupo motopropulsor. Fuselagem do 188 é predominantemente construído a partir de 2024-T3 de alumínio , com o depósito de produtos químicos construído a partir de fibra de vidro . A fuselagem é de semi-monocoque construção e é pressurizado em modelos posteriores (usando a pressão dinâmica resultante da velocidade de avanço da aeronave) para reduzir a indução de substâncias químicas na estrutura.
O Cessna 188 voou pela primeira vez em 19 de Fevereiro de 1965. A aeronave estava certificada e entrou em produção em fevereiro de 1966, com 241 aeronaves entregues no primeiro ano.
O projeto inicial do Cessna 188 foi tão bem sucedida que mais de sua produção de 17 anos executar a estrutura básica permaneceu inalterada. Apenas os motores e os sistemas agrícolas produtos de dispensação foram modernizados, além de alguns pequenas alterações nos sistemas de ventilação.
O principal uso para o Cessna 188 série foi para fins agrícolas, mas muitos exemplos foram posteriormente adquiridas para uso como planador e rebocadores de planadores.
Um total de 3975 Cessna 188s de todas as quatro variantes foram construídos durante a sua fase de produção, composta de 53 AGpickups, 1589, 1949 AGwagons AGtrucks e 385 AGhuskies.
O Embraer EMB-314 Super Tucano é uma aeronave turboélice leve de ataque e treinamento avançado, que incorpora os últimos avanços em aviônicos e armamentos. Concebido para atender aos requisitos operacionais da Força Aérea Brasileira (FAB), para uma aeronave de ataque tático, capaz de operar na Amazônia brasileira em proveito do projeto SIPAM / SIVAM, e de treinador inicial para pilotos de caça.
Segue a planta para download.