Planta do Aeromodelo Piper Seneca - PA34, fabricado no Brasil pela Embraer como EMB-810.
O Piper PA-34 Seneca é um avião leve bimotor , produzido nos Estados Unidos pela Piper Aircraft . Está em produção não contínua desde 1971. O Seneca é usado principalmente para vôos pessoais e comerciais.
Embraer EMB-810 Seneca
A partir de 1975, o Seneca foi construído sob licença no Brasil pela Embraer como EMB-810. O PA-34-200T foi produzido como o EMB-810C Seneca (452 construído) e o PA-34-220T como o EMB-810D (228 construído).
Equipado com dois motores Continental, desenvolve velocidade de 318 km/h e pode transportar sete passageiros.
Em 6 de abril de 1982, a Embraer lançou a versão Seneca III, que trouxe algumas modificações, incluindo o motor Continental de 220 HP e hélices tri-pás, o que garante maior velocidade de cruzeiro. A nova versão inclui uma decoração requintada e a possibilidade de adaptar seus assentos para configurá-lo como um avião executivo, onde suas poltronas ficam frente a frente, com uma mesa retrátil no meio. É possível também, com o Seneca III, voar em altas altitudes, visto que o modelo possui um teto aprovado de 25.000 pés e, para isso, a Embraer fornecia um sistema portátil de oxigênio, indispensável para esses voos.
Foi o bimotor mais vendido no mundo entre os aviões de sua classe. No Brasil totalizou 876 unidades produzidas, sendo a última fabricada em 2000. Uma pesquisa divulgada em 1984, revelou que o Seneca era o avião leve mais usado para transporte de pessoas nas ligações entre cidades urbanas. Somente em 1979, este bimotor representava quase 30% de todos os aviões leves entregues pela Embraer.
Baixe aqui a planta em PDF em escala gigante. Para construção em Madeira de Balsa, mas pode ser construído em depron.
Baixar a planta do Emb 810 - Piper Seneca Il - PA 34
Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Embraer_EMB-810
http://www.armasnacionais.com/2018/04/embraer-emb-810cd-seneca-na-fab.html
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Envergadura: 1,19m (47 ")
Peso do vôo: 259g (9 oz)
Materiais: espuma XPS de 3 mm e 5 mm / Depron
Motor: AEO MF1904 2500KV (16g)
Hélice: 7035
Receptor: FlySky FS-iA6 (7g)
ESC: 12A (14g)
Servos: 5g x 4
Bateria LiPo: 600mah 7.4V (39g)
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Fonte: youtube NumaVIG
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fazer seu aero.
Podendo ser construído de depron ou foamboard que são matérias facies de serem encontrados, esse material permite se seu acabamento
seja mais liso, e assim diminuindo o atrito. Fácil de cortar e colar o depron se torna um dos materiais mais usados para fabricação
de aeromodelos elétricos.
Para baixar sua planta clique e compartilhe.
Aqui você encontra a planta do aeromodelo P51 Mustang, arquivo PDF pronto para imprimir, baixe essa planta e construa seu aeromodelo em depron.
Em maio de 1940, os planejadores de guerra britânicos pediram à North American Aviation para projetar e construir um caça-bombardeiro com poder de fogo, escalada, velocidade, agilidade e alcance suficientes para levar a luta para Berlim e voltar.
Em setembro, a empresa tinha um protótipo do que se tornou uma das silhuetas mais reconhecidas da guerra. Estreando em combate com os pilotos da RAF, o Mustang no final de 1943 havia se tornado a escolta preferida dos bombardeiros aliados na Europa e, com o tempo, no Japão.
Os pilotos saudaram o design robusto e durável da máquina elegante, que evoluiu através de várias variações. Dos mais de 15.000 produzidos, mais de 8.100 eram P-51Ds, introduzidos em meados de 1944.
Os tanques de combustível auxiliares estenderam o alcance do P-51 para 1.650 milhas; um piloto poderia atravessar o Canal da Mancha no espaço aéreo europeu, enredar-se com os pilotos da Luftwaffe e retornar à Inglaterra.Mustang para alcance e teto. O sonho de um lutador de cães, capaz de pegar e matar bombas zumbis V-1, o P-51 alcançou um ícone permanente.
Os Mustangs foram usados em quase todas as zonas de combate. Os P-51 destruíram 4.950 aeronaves inimigas no ar, mais do que qualquer outro caça na Europa.
Variantes
- NA-73X
- O primeiro protótipo foi designado NA-73X pela fabricante North American Aviation.
- Mustang Mk I (lotes NA-73 e NA-83
- Os primeiros 320 caças para a Grã-Bretanha, e um segundo lote de outros 300, todos designados Mustang Mk I e usados primariamente para reconhecimento aéreo, equipados com câmeras.
- XP-51
- Duas aeronaves desse lote fornecidas à USAAF sob a designação XP-51.
- P-51 (lote NA-91)
- A USAAF encomendou 150 caças em setembro de 1940, que foram designados P-51 e chamados inicialmente como Apache, embora logo após o nome tenha sido definitivamente mudado para Mustang. Na Grã-Bretanha ele foi designado Mustang Mk IA. Equipados com quatro canhões Hispano-Suiza HS.404 de 20mm.
- A-36A Apache (lote NA-97)
- Modificação solicitada pela USAAF em 1942 para bombardeio de mergulho, num total de 500 unidades.
- P-51A (lote NA-99)
- Depois do A-36A, a USAAF encomendou 310 P-51As, 50 dos quais foram entregues à RAF como Mustang II. Todos os modelos até aqui mencionados eram equipados com motores Allison V-1710.
- XP-51B (lote NA-101)
- Dois P-51 da USAAF que foram alocados para serem equipados e testados com o motor Rolls Royce Merlin produzido sob licença pela Packard.
- P-51B (lote NA-102)
- Primeiro modelo fabricado diretamente com o Packard V-1650 Merlin.
- P-51C (lote NA-103)
- Em 1943, o Mustang passou a ser produzido também na nova fábrica de Dallas, TX, além da planta original em Inglewood, CA. A versão P-51C usou principalmente a versão para médias altitudes V-1650-7 do Packard-Merlin. A RAF nomeou estes modelos como Mustang Mk III. Um total de 1.750 P-51C foram construídos.
- P-51D (lotes NA-106 e NA-109)
- A versão mais produzida do Mustang, com 8102 unidades (6502 na Califórnia e 1500 no Texas). Modificações na fuselagem, asas e canopi. A RAF utilizou 280 exemplares, designados Mustang Mk IV.
- P-51K
- Versão do P-51D produzida na fábrica de Dallas com hélices Aeroproducts em lugar das habituais Hamilton Standard. O P-51K teve 1500 unidades produzidas. Designação da RAF Mustang Mk IVA.
Baixe aqui essa planta.
Planta do Aeromodelo Mustang P51
Fonte : https://www.historynet.com/p-51-mustang-weapons-manual.htm
Planta Garden Cub.
Também conhecido como o Piper J-3 Cub, é um avião monomotor que foi construído entre 1937 e 1947 pela norte-americana Piper Aircraft. Com assentos em tandem, seu projeto inicial era de uma aeronave para treinamento civil, mas se tornou um dos mais populares aviões leves de todos os tempos. Sua simplicidade, acessibilidade e popularidade é comparada ao sucesso do Ford Model T.
Baixe a planta do Garden Cub em pdf, com 1,20m de envergadura, feito em depron. Modelo treinador de asa alta, com ótima estabilidade.
Garden Cub
Tipo Modelo RC Escala Civil.
Envergadura 120cm.
Motor Elétrico.
Controle 4 canais.
Designer N.Gillies.
Empresa gaivota Feb.1999
Material em Depron
O Cessna 185, também conhecido como Skywagon, é um avião de seis assentos, monomotor, fabricado pela empresa americana Cessna. Seu primeiro voo como protótipo foi em Julho de 1960, com o primeiro modelo a ser produzido finalizado em Março de 1961. O Cessna 185 é uma aeronave de asa alta com trem de pouso convencional não retrátil e bequilha. Mais de 4.400 unidades foram construídas, encerrando-se a produção em 1985. Quando a Cessna relançou alguns de seus modelos mais populares nos anos 1990, o Cessna 180 e o 185 foram deixados para livros de história e não foi relançado.
Especificação avião: Envergadura : 1300 milímetros Comprimento da fuselagem : 810 milímetros Voar Peso : 1000 gramas Material principal : Poliestireno 5 mm, 2 milímetros Balsa / Plywood , tubo Alluminium 6 milímetros motora sugerida: min 200 watt, 800-1550 kv prop sugerida: 8x4 - 9x6 Servo : 4 ( ailerons , leme , elevador) Trem de pouso : dragger cauda, ??roda de cauda fixa. páginas do plano: 21 em A4
Como Montar.
Talvez você querendo saber como dobrar a espuma como na imagem acima , você pode conferir como dobrar espuma tutorial aqui. O material que estamos usando aqui é de 5 mm folha Poliestireno ou 6 milímetros folha de espuma Depron . Eu uso cola quente para montagem de todas as peças , você pode usar outro tipo de cola , se você quiser , mas cola quente é muito rápido para curar e o limite é muito forte . Clique aqui para baixar a planta. [viral-download file1="https://drive.google.com/open?id=0B1WIsCeb61ldd2xDWE9wNUUydEU" name1="Planta do Cesna"/] 
Fonte : http://diyfoamplane.com
Para construir seu Aeromodelo, você precisa de um material feito de isopor com alta densidade chamado Depron ou Placa pluma.
Depron ou placa Pluma conhecido no mercado, por se parecer com a famosas bandejas de ovos ou de lanches.
Você poderá encontrar em bazares e papelarias de todo Brasil.
Segue algumas dicas de compra.
Em São José dos Campos você compra Depron e Placa Pluma nos seguintes lugares.
Tanby
O que é
O Depron, também conhecido como Placa Pluma é um material de poliestireno extrudado e não expandido como é o EPS.
ODepron é um produto que reúne todas as utilidades do Isopor, do MDF, do E.V.A. dentre outros materiais, com a vantagem de possuir a sua própria tecnologia.
O Depron é um material que permite montar, recortar, pranchar, dobrar, fazer corte e vinco, modelar, emoldurar, fixar, isolar e ainda serve de fundo de tela, permitindo o uso de tinta.
Veja mais
]]>Projetado em 1936 por Reginald Mitchell (criador, na década de 1920, do também famoso Supermarine S6), entrou em serviço em agosto de 1938, na versão Mk I. Seu nome do inglês spit (cuspir) e fire (fogo), pode ser traduzido como"cuspidor de fogo" e designa uma pessoa (especialmente mulher) de temperamento explosivo.1
A fama deste caça afirmou-se com a Batalha da Inglaterra, onde a sua performace nas médias e baixas altitudes (nas quais foram travados os principais combates) superou a do então principal caça alemão, o Messerschmitt Bf 109. Embora no computo final da batalha se verifique que foram abatidos mais caças britânicos do que alemães, as perdas de aviões abatidos no total, contando-se os bombardeiros, impostas pela Royal Air Force à Luftwaffe, através dos Spitfire e Hawker Hurricane, frustrou os planos de Adolf Hitler de obrigar a Grã-Bretanha a assinar a paz segundo os seus termos.
O McDonnell Douglas F-15 Eagle é um caça táctico altamente manobrável, que pode operar sob todas as condições atmosféricas.
A superioridade do Eagle é conseguida na destreza e aceleração, alcance, armamento e aviónica. O F-15 dispõe de sistemas eletrónicos e armamento para detectar, focar, perseguir e atacar aviões inimigos quer em espaço aéreo aliado ou inimigo. Os sistemas de armamento e controle de voo foram desenhados para que uma única pessoa possa realizar combate ar-ar com segurança e eficácia.
Um F-15D Eagle da Base Aérea de Tyndall, da Flórida, Estados Unidos, liberando contra-medidas
A aceleração e agilidade do F-15 são conseguidas através de dois motores de elevada potência e reduzida carga alar, fatores vitais na capacidade de manobra, permitindo elevada velocidade ascensorial, alto teto operacional, e capacidade superlativa de manutenção de curva sustentada, características favoráveis em combate em altas e médias altitudes.
O sistema aviónico multi-missão inclui um HUD (Head Up Display) que projeta ao nível dos olhos informações de voo, navegação, aproximação além de informes sintetizados do radar e IFF. Conta ainda com sistema de navegação inercial, instrumentos de voo, comunicações em VHF e UHF, sistema de combate tático, e sistema de aterragem por instrumentos. Também comporta um sistema de combate tático eletrónico, montado internamente, e um conjunto de contra-medidas eletrónicas e computador central.
Para fazer Download da Planta do F-15 em Depron
Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/F-15_Eagle
http://www.rcgroups.com
http://modelbouwplannen.webs.com