Planta do Aeromodelo Piper Seneca - PA34, fabricado no Brasil pela Embraer como EMB-810.
O Piper PA-34 Seneca é um avião leve bimotor , produzido nos Estados Unidos pela Piper Aircraft . Está em produção não contínua desde 1971. O Seneca é usado principalmente para vôos pessoais e comerciais.
Embraer EMB-810 Seneca
A partir de 1975, o Seneca foi construído sob licença no Brasil pela Embraer como EMB-810. O PA-34-200T foi produzido como o EMB-810C Seneca (452 construído) e o PA-34-220T como o EMB-810D (228 construído).
Equipado com dois motores Continental, desenvolve velocidade de 318 km/h e pode transportar sete passageiros.
Em 6 de abril de 1982, a Embraer lançou a versão Seneca III, que trouxe algumas modificações, incluindo o motor Continental de 220 HP e hélices tri-pás, o que garante maior velocidade de cruzeiro. A nova versão inclui uma decoração requintada e a possibilidade de adaptar seus assentos para configurá-lo como um avião executivo, onde suas poltronas ficam frente a frente, com uma mesa retrátil no meio. É possível também, com o Seneca III, voar em altas altitudes, visto que o modelo possui um teto aprovado de 25.000 pés e, para isso, a Embraer fornecia um sistema portátil de oxigênio, indispensável para esses voos.
Foi o bimotor mais vendido no mundo entre os aviões de sua classe. No Brasil totalizou 876 unidades produzidas, sendo a última fabricada em 2000. Uma pesquisa divulgada em 1984, revelou que o Seneca era o avião leve mais usado para transporte de pessoas nas ligações entre cidades urbanas. Somente em 1979, este bimotor representava quase 30% de todos os aviões leves entregues pela Embraer.
Baixe aqui a planta em PDF em escala gigante. Para construção em Madeira de Balsa, mas pode ser construído em depron.
Baixar a planta do Emb 810 - Piper Seneca Il - PA 34
Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Embraer_EMB-810
http://www.armasnacionais.com/2018/04/embraer-emb-810cd-seneca-na-fab.html
Baixe a Planta do Aeromodelo King Air. Tenho o prazer de poder apresentar o plano para o meu King Air de 39 polegadas, caso alguns de vocês gostem de experimentar. É um modelo com muito potencial, acho – até agora, mas tenho certeza que ela vai quebrar um minuto.O modelo parece bom e estável, apesar do layout de asa baixa, e você pode balançar adereços de tamanho decente (9 polegadas) .É também um modelo de 35 pontos de bônus para a competição FAC , onde se qualifica para a classe “Escala Jumbo”.
O plano é em três folhas A1, e os padrões de um gabarito estão incluídos para a montagem das laterais da barquinha do motor – isso seria complicado diretamente na placa de construção, porque não estão planas superior ou inferior.
Aqui está o gabarito em ação. As peças de base do gabarito são coladas entre os dois formadores verticais para manter tudo quadrado quando visto de cima. A base do gabarito pode ser fixada na placa de construção para mantê-la plana. Os pilares da nacele está simplesmente colado aos formadores de cartão para puxar os quadros para sua posição desejado antes de inserir o quadrados 1/16″ . Travessas. Quando a cola estiver seca, retire cuidadosamente a fita, e deslizar para fora do conjunto.
Aqui é um Observe como a nervura da raiz foi preenchida com uma folha e um pedaço de papel colado na parte superior da língua para dar um encaixe perfeito (talvez você não precise disso se construir sua caixa com mais firmeza do que eu.) Nesta fase, ainda não foi adicionado o pino de localização na borda traseira.Aqui
estão as seções das asas acopladas.
A seção central é coberta antes de adicionar os quadros de nacele. Observe que as naceles são entregues e, portanto, aparecem na vertical quando a asa é vista de frente. Você também pode ver que a ponta e as longarinas do turbomotor foram cortadas onde as nacelas estão. Isso é para dar mais folga para o motor de borracha.
Outra coisa que você pode ver nesta foto é que, para obter a curva necessária na vista em planta do compartimento com folhas dianteiras, acabei arquivando duas ranhuras verticais dentro das molduras e as dobrei com cuidado para que elas apenas começassem rachar. Uma escova de ciano nas ranhuras travou a madeira na posição.
Aqui está uma vista superior da barquinha com os formadores e a maioria das longarinas adicionadas. Tente fazer um bom trabalho na área em que as longarinas encontram as folhas das asas adicionando pedaços de balsa macia entre elas antes de cobrir as nacelas.
Aqui estão alguns detalhes na parte inferior traseira da nacele mostrando as ancoragens de borracha. No evento, usei o peg dianteiro, que tinha mais folga para a bobina traseira no motor, portanto excluí a posição do peg traseiro do desenho.
Esta foto mostra a modelagem necessária na frente das naceles após a adição das laminações de balsa de 1/8 “.
Aqui está uma foto dos ossos da estrutura quase completa. Observe que a seção central da asa está coberta e depois montada na fuselagem antes adicionando as longarinas inferiores.
E outra foto do modelo acabado, que revela um erro estúpido que cometi – perdi o fato de que havia uma janela extra no lado de estibordo, em frente à porta de entrada. Isso é mostrado no plano, para que você possa corrigir esse recurso! Espero que não haja juízes da FAC lendo esta página …..
Há um grande número de esquemas coloridos para o King Air – Airliners.net é um bom recurso.
Se você está pensando em fazer uma versão elétrica, vôo livre ou R / C, lembre-se de mover as nacelas do motor meia polegada para me dar mais espaço livre. Os suportes menores usados em um modelo elétrico tornam isso desnecessário, para que você possa retirar a meia polegada extra dos painéis das asas internas, se estiver se sentindo bem. Para um modelo R / C, você também pode reduzir um pouco o diédro.
Baixe a Planta aqui.
Planta do Aeromodelo em escala King Air 200
Fonte e tradução: http://www.ffscale.co.uk/plans21.htm
]]>Baixe aqui a planta do Aeromodelo Piper J3Cub, faça você mesmo seu próprio aeromodelo.
Veja como fazer um Piper J3 Cub de uma jeito mais simples e fácil.
Faça o seu J3 com depron, modelo simples, para iniciantes.
Como fazer o Piper J-3 Cub RC Plane em casa. Passo a passo construir vídeo.
Envergadura: 1,19m (47 ")
Peso do vôo: 259g (9 oz)
Materiais: espuma XPS de 3 mm e 5 mm / Depron
Motor: AEO MF1904 2500KV (16g)
Hélice: 7035
Receptor: FlySky FS-iA6 (7g)
ESC: 12A (14g)
Servos: 5g x 4
Bateria LiPo: 600mah 7.4V (39g)
Faça o download dos planos gratuitos do modelo de avião Piper J 3 Cub RC:
Baixe a Planta aqui. ==>Como fazer o Piper J-3 Cub RC Plane em casa Baixe a Planta
Fonte: youtube NumaVIG
Encontre Aeromodelo Decathlon para baixar a planta e faça você seu aeromodelo, começando do zero. Baixe a planta e imprima para
fazer seu aero.
Podendo ser construído de depron ou foamboard que são matérias facies de serem encontrados, esse material permite se seu acabamento
seja mais liso, e assim diminuindo o atrito. Fácil de cortar e colar o depron se torna um dos materiais mais usados para fabricação
de aeromodelos elétricos.
Para baixar sua planta clique e compartilhe.
Planta do aeromodelo Aeronca, esta disponível para baixar. Planta em PDF para você imprimir e fazer seu proprio aeromodelo.
Aeronca, contração de Aeronautical Corporation of America, localizada em Middletown, Ohio, é uma fabricante estadunidense de componentes de motor e de estruturas mecânicas de aeronaves, para a aviação comercial e para a indústria de defesa. Nos anos 30 e 40 foi a maior produtora da aviação geral de aeronaves, e também produziu os motores para alguns dos primeiros projetos. A Aeronca hoje faz parte de uma divisão da Magellan Aerospace, produzindo aeronaves, mísseis, e componentes de veículos espaciais no mesmo local ao lado do campo Hook em Middletown.
A Aeronca Aircraft Corporation foi fundada em 11 de novembro de 1928 em Cincinnati, Ohio.
Bancada por suporte financeiro e político proeminente da família Taft e do futuro senador de Ohio Robert A. Taft que foi um dos diretores da empresa, a Aeronca foi a primeira a construir sucedidamente aeronaves para a aviação geral. Quando sua produção foi encerrada em 1951, a Aeronca havia vendido um total de 17.408 aeronaves em 55 modelos.
A produção começou com o Aeronca C-2 monoplano, também chamado de “Banheira Voadora”, em 1929. O próximo maior modelo foi o Aeronca Scout de 1937, um biposto, que foi desenvolvido para o Aeronca Chief e o Aeronca Super Chief do ano seguinte.
Em 1937 uma grande enchente destruiu a fabrica da Aeronca, onde foram perdidas os projetos e os desenhos dos modelos, fazendo com que a empresa mudasse de lugar para Middletown, de onde o primeiro modelo do novo lugar foi feito em 5 de junho de 1940.
O Aeronca L-3 Grasshopper do grupo de observação e ligação do United States Army Air Corps ou USAAC, (“Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos” (em português)), foi usado na Segunda Guerra Mundial, esta aeronave deriva dos aviões pré-guerra da Aeronca Aircraft os modelos Aeronca Tandem e Aeronca Chief.
O Corpo Aéreo do Exército dos EUA (USAAC) utilizou, durante anos, o avião de ataque biplano convertido para missões de observação. Depois decidiu adotar uma aeronave maior e mais possante para tal propósito até que, no início dos anos 40, chegou à conclusão de que aviões leves civis, biposto, com mínimas adaptações, ofereciam vantagens consideravelmente maiores.
Estas aeronaves eram mais baratas para adquirir e operar e podiam voar tanto em missões de ligação quanto de observação. Além disso, eram muito ágeis e mais difíceis de serem vistas no céu, portanto, menos vulneráveis a defesas terrestres. Seu desempenho em pista curta era particularmente impressionante, tornando-as um ótimo recurso para os comandantes de forças terrestres.
Por isso mesmo, tanto a USSAC quanto sua sucessora, a Força Aérea do Exército dos EUA (USAAF), reuniram um grande número dessas aeronaves de diversos modelos. Todas se caracterizavam pela cabine fechada, asa alta com montantes, trem de pouso fixo com bequila de roda. O Aeronca Modelo 65 foi o mais comum; 1.740 foram adquiridos nas versões L-3 a L-3J.
Baixe a planta
Aeronca L-3 em PDF
O 14-bis, também conhecido como Oiseau de Proie (francês para “ave de rapina”), foi um avião construído pelo inventor brasileiro Alberto Santos Dumont que em 12 de novembro de 1906 conquistou o Prêmio Archdeacon e o Prêmio do Aeroclube da França ao realizar um voo de 220 metros em Paris.
Agora você pode desfrutar dessa maravilha de invenção fabricando seu próprio 14-BIS e curtir com toda a família.
O Embraer T-27 Tucano (EMB-312), de conceção brasileira, é um dos aviões de instrução básica e de combate de maior sucesso no período recente, reconhecido pela Força Aérea Brasileira (FAB), e por um grande número de forças aéreas que adquiriram a aeronave.
Em 1988 a Embraer e a FAB começaram a trabalhar num projeto de um derivado do Tucano para instrução, patrulha e combate contra-insurgência, do qual resultaria o designado A-29 Super Tucano (EMB-314).
Agora você pode fabricar e montar este modelo em escala menor e se divertir no mundo dos aeromodelos, planta em 04 versões para você fabricar seu próprio Super Tucano!
O EMB-312 T-27 Tucano foi desenvolvido para substituir os jatos Cessna T-37, sendo que seu protótipo voou pela primeira vez em 16 de agosto de 1980. Três anos mais tarde, em setembro de 1983, as primeiras unidades já eram entregues à Força Aérea - com a designação T-27 para treinamento e AT-27 para configuração armada - totalizando 133 aeronaves. Sua principal base de operações no Brasil se localiza em Pirassununga, onde os cadetes do 4º ano praticam manobras avançadas nessas aeronaves. O T-27 Tucano inovou o mercado ao introduzir, entre outras novidades, assentos ejetáveis Martin Beaker BR8LC em seu conjunto. Sua cabine é similar a de um caça e visa familiarizar o Cadete a este tipo de aeronave.
Esta aeronave também é produzida sob licença na Inglaterra pela Shorts Brothers, recebendo o nome de Shorts Tucano e também pela Aol de Kadar, no Egito. Também exportados para outros países, o Tucano faz parte das forças Aéreas da Argentina (30), Colômbia (14), Egito (54), França (50), Honduras (12), Irã (25), Iraque (80), Paraguai (6), Peru (30), e Venezuela (31). Na Esquadrilha da Fumaça, aeronave foi utilizada no período entre 1983 e 2013.
Informações Técnicas
● Fabricante: EMBRAER - Brasil
● Emprego: Treinamento
● Características: Monoplano, asa baixa, monomotor turboélice, biplace em tandem
● Motor: Pratt & Whitney PT6A-25C de 750 SHP
● Envergadura: 11,14 m
● Comprimento: 9,86 m
● Altura: 3,40 m
● Superfície alar: 19,40 m²
● Peso vazio: 1.810 Kg
● Peso máximo: 3.175 Kg
● Velocidade máxima: 457 Km/h
● Razão de subida: 810 m/min
● Teto: 9.936 m
● Alcance: 2.112 Km
Imagens / Ilustrações
T-27 FAB 1308, Esquadrilha da Fumaça - 2º padrão de pintura (2001-2013)
T-27 FAB 1358, Esquadrilha da Fumaça - 1º padrão de pintura (1983-2000)
Fonte: https://www2.fab.mil.br/eda/index.php/2015-04-24-14-30-17?id=148
Boeing 747 é uma aeronave a jato usada no âmbito civil e militar para transporte de passageiros e de carga, referida com frequência como Jumbo Jet ou Queen of the Skies (Rainha dos Céus). A sua corcunda na parte superior frontal da fuselagemfaz com que seja uma das aeronaves mais reconhecíveis do mundo,[3] sendo também a primeira do género produzida em massa
O Cessna 152 é um avião de fabricação americana pela Cessna, para dois passageiros, e com trem de pouso fixo e triciclo. É utilizado para treinamento de voo e uso pessoal.
Esperamos que curtam esta planta sensacional do Cessna em sua versão para aeromodelo.