Planta do Aeromodelo Piper Seneca - PA34, fabricado no Brasil pela Embraer como EMB-810.
O Piper PA-34 Seneca é um avião leve bimotor , produzido nos Estados Unidos pela Piper Aircraft . Está em produção não contínua desde 1971. O Seneca é usado principalmente para vôos pessoais e comerciais.
Embraer EMB-810 Seneca
A partir de 1975, o Seneca foi construído sob licença no Brasil pela Embraer como EMB-810. O PA-34-200T foi produzido como o EMB-810C Seneca (452 construído) e o PA-34-220T como o EMB-810D (228 construído).
Equipado com dois motores Continental, desenvolve velocidade de 318 km/h e pode transportar sete passageiros.
Em 6 de abril de 1982, a Embraer lançou a versão Seneca III, que trouxe algumas modificações, incluindo o motor Continental de 220 HP e hélices tri-pás, o que garante maior velocidade de cruzeiro. A nova versão inclui uma decoração requintada e a possibilidade de adaptar seus assentos para configurá-lo como um avião executivo, onde suas poltronas ficam frente a frente, com uma mesa retrátil no meio. É possível também, com o Seneca III, voar em altas altitudes, visto que o modelo possui um teto aprovado de 25.000 pés e, para isso, a Embraer fornecia um sistema portátil de oxigênio, indispensável para esses voos.
Foi o bimotor mais vendido no mundo entre os aviões de sua classe. No Brasil totalizou 876 unidades produzidas, sendo a última fabricada em 2000. Uma pesquisa divulgada em 1984, revelou que o Seneca era o avião leve mais usado para transporte de pessoas nas ligações entre cidades urbanas. Somente em 1979, este bimotor representava quase 30% de todos os aviões leves entregues pela Embraer.
Baixe aqui a planta em PDF em escala gigante. Para construção em Madeira de Balsa, mas pode ser construído em depron.
Baixar a planta do Emb 810 - Piper Seneca Il - PA 34
Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Embraer_EMB-810
http://www.armasnacionais.com/2018/04/embraer-emb-810cd-seneca-na-fab.html
Baixe a Planta do Aeromodelo King Air. Tenho o prazer de poder apresentar o plano para o meu King Air de 39 polegadas, caso alguns de vocês gostem de experimentar. É um modelo com muito potencial, acho – até agora, mas tenho certeza que ela vai quebrar um minuto.O modelo parece bom e estável, apesar do layout de asa baixa, e você pode balançar adereços de tamanho decente (9 polegadas) .É também um modelo de 35 pontos de bônus para a competição FAC , onde se qualifica para a classe “Escala Jumbo”.
O plano é em três folhas A1, e os padrões de um gabarito estão incluídos para a montagem das laterais da barquinha do motor – isso seria complicado diretamente na placa de construção, porque não estão planas superior ou inferior.
Aqui está o gabarito em ação. As peças de base do gabarito são coladas entre os dois formadores verticais para manter tudo quadrado quando visto de cima. A base do gabarito pode ser fixada na placa de construção para mantê-la plana. Os pilares da nacele está simplesmente colado aos formadores de cartão para puxar os quadros para sua posição desejado antes de inserir o quadrados 1/16″ . Travessas. Quando a cola estiver seca, retire cuidadosamente a fita, e deslizar para fora do conjunto.
Aqui é um Observe como a nervura da raiz foi preenchida com uma folha e um pedaço de papel colado na parte superior da língua para dar um encaixe perfeito (talvez você não precise disso se construir sua caixa com mais firmeza do que eu.) Nesta fase, ainda não foi adicionado o pino de localização na borda traseira.Aqui
estão as seções das asas acopladas.
A seção central é coberta antes de adicionar os quadros de nacele. Observe que as naceles são entregues e, portanto, aparecem na vertical quando a asa é vista de frente. Você também pode ver que a ponta e as longarinas do turbomotor foram cortadas onde as nacelas estão. Isso é para dar mais folga para o motor de borracha.
Outra coisa que você pode ver nesta foto é que, para obter a curva necessária na vista em planta do compartimento com folhas dianteiras, acabei arquivando duas ranhuras verticais dentro das molduras e as dobrei com cuidado para que elas apenas começassem rachar. Uma escova de ciano nas ranhuras travou a madeira na posição.
Aqui está uma vista superior da barquinha com os formadores e a maioria das longarinas adicionadas. Tente fazer um bom trabalho na área em que as longarinas encontram as folhas das asas adicionando pedaços de balsa macia entre elas antes de cobrir as nacelas.
Aqui estão alguns detalhes na parte inferior traseira da nacele mostrando as ancoragens de borracha. No evento, usei o peg dianteiro, que tinha mais folga para a bobina traseira no motor, portanto excluí a posição do peg traseiro do desenho.
Esta foto mostra a modelagem necessária na frente das naceles após a adição das laminações de balsa de 1/8 “.
Aqui está uma foto dos ossos da estrutura quase completa. Observe que a seção central da asa está coberta e depois montada na fuselagem antes adicionando as longarinas inferiores.
E outra foto do modelo acabado, que revela um erro estúpido que cometi – perdi o fato de que havia uma janela extra no lado de estibordo, em frente à porta de entrada. Isso é mostrado no plano, para que você possa corrigir esse recurso! Espero que não haja juízes da FAC lendo esta página …..
Há um grande número de esquemas coloridos para o King Air – Airliners.net é um bom recurso.
Se você está pensando em fazer uma versão elétrica, vôo livre ou R / C, lembre-se de mover as nacelas do motor meia polegada para me dar mais espaço livre. Os suportes menores usados em um modelo elétrico tornam isso desnecessário, para que você possa retirar a meia polegada extra dos painéis das asas internas, se estiver se sentindo bem. Para um modelo R / C, você também pode reduzir um pouco o diédro.
Baixe a Planta aqui.
Planta do Aeromodelo em escala King Air 200
Fonte e tradução: http://www.ffscale.co.uk/plans21.htm
]]>O Lockheed C-130 Hercules é um avião com quatro turbopropulsores cuja função principal é a de transporte aéreo em várias forças armadas em todo o mundo. Capaz de aterrar ou descolar em pistas pequenas ou improvisadas, foi concebido com o intuito de transporte de tropas e carga. Atualmente desempenha uma larga gama de papéis, incluindo transporte de pára-quedistas, reconhecimento climático, reabastecimento aéreo, combate aéreo a incêndios e evacuação médica. Existem mais de 40 modelos do Hercules utilizados em mais de 50 nações. Com mais de 50 anos de serviço, a família C-130 estabeleceu um sólido recorde de confiabilidade e durabilidade, participando em missões militares, civis e de ajuda humanitária.
A família C-130 detém o recorde de mais longo ciclo de produção de aviões militares em toda a história. O primeiro protótipo, o YC-130 voou a 23 de agosto de 1954 decolando nas instalações da Lockheed em Burbank, na Califórnia. O protótipo, número de série 53-3397, foi pilotado por Stanley Beltz e Roy Wimmer. Uma vez construídos os dois protótipos, a produção foi trasladada para Marietta, Geórgia, onde foram construídos mais de 2 000 aeronaves.
Fonte : https://pt.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-130_Hercules
Planta do Antonov AN-225 Mriya
O An-225 Mriya, chamado pela OTAN de Cossack, é uma aeronave de transporte cargueiro estratégico, construída pela Antonov Design Bureau, empresa ucraniana que fabrica aeronaves. O An-225 é a maior aeronave de asa fixa do mundo. O design, construído para transportar a nave espacial Buran, foi um desenvolvimento para aumentar o bem-sucedido An-124 Ruslan. Mriya (??i?) significa “Sonho” (Inspiração) em Ucraniano.
O Antonov An-225 está disponível comercialmente para transportar cargas de grandes proporções, devido ao tamanho único de seu compartimento de carga. Para se ter noção de seu tamanho, ele comportaria, facilmente, mais de mil e quinhentas pessoas. Além disso, ele pode, como já foi mencionado, transportar cargas na parte externa e superior da fuselagem. Sendo usado para transportar cargas dessa forma, a capacidade de carga diminui para um pouco menos de duzentas toneladas. Entretanto, as medidas da carga aumentam. O comprimento, por exemplo, passa de pouco mais de quarenta e quatro metros para mais de setenta. É necessário, apenas, que essa carga tenha um mínimo de aerodinâmica. Atualmente, há somente uma aeronave em operação.
O 14-bis, também conhecido como Oiseau de Proie (francês para “ave de rapina”), foi um avião construído pelo inventor brasileiro Alberto Santos Dumont que em 12 de novembro de 1906 conquistou o Prêmio Archdeacon e o Prêmio do Aeroclube da França ao realizar um voo de 220 metros em Paris.
Agora você pode desfrutar dessa maravilha de invenção fabricando seu próprio 14-BIS e curtir com toda a família.
Boeing 747 é uma aeronave a jato usada no âmbito civil e militar para transporte de passageiros e de carga, referida com frequência como Jumbo Jet ou Queen of the Skies (Rainha dos Céus). A sua corcunda na parte superior frontal da fuselagemfaz com que seja uma das aeronaves mais reconhecíveis do mundo,[3] sendo também a primeira do género produzida em massa
A primeira versão a entrar em serviço foi o Mirage 2000C. O Mirage 2000C é um interceptador, não possuindo ainda características de caça multimissão. Um total de 124 caças foram construídos para a AdA.
Os primeiros Mirage 2000Cs foram entregues com o radar Thompson-CSF RDM (Radar Doppler Multifunction). Posteriormente, entrou em serviço o radar RDI (Radar Doppler), muito mais capaz que seu antecessor.
Baixe aqui. [sociallocker]Planta do Mirage[/sociallocker]
Você encontra para comprar no http://www.hobbycenter.com.br/aeromodelos/jatos/mirage2000
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